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剧情简介
滴滴、滴答、一喂顺风车等所有平台都存在一个问题，平台偏向乘客，乘客鼻孔朝天，司机出车出人，匪夷所思的成为最底层。 滴滴、滴答、一喂顺风车等所有平台都存在一个问题， 首当其冲的就是滴滴的司机，怨声最大。 很多人以为平台和司机是雇佣关系，司机都是平台雇来为乘客服务的。 大错特错！ 平台并没有给司机承诺薪酬，也没有给司机购买五险一金，车子是司机买的或租的，保险是司机自己交的，司机的收入完全是由自身创收的。 平台并没有给司机承诺薪酬，也没有给司机购买五险一金，车子是司机买的或租的，保险是司机自己交的，司机的收入完全是由自身创收的。 而在平台专快车服务协议里也有明确写明：我司（滴滴）与所有提供网约车服务的司机仅存在挂靠合作关系，不存在任何直接和间接的劳动关系。 我司（滴滴）与所有提供网约车服务的司机仅存在挂靠合作关系，不存在任何直接和间接的劳动关系。 平台仅仅是作为一个中间人，用户有需求，平台将用户需求提供给第三方（司机），再抽取司机订单佣金维持平台运营，这样的商业模式无可厚非。 平台仅仅是作为一个中间人，用户有需求，平台将用户需求提供给第三方（司机），再抽取司机订单佣金维持平台运营，这样的商业模式无可厚非。 有需求就会有平台，平台想节约成本赚这桶金就招募司机成为合伙人从中抽佣获利。 所以平台与司机的关系，是中介或者中介衍生的关系，也可以说是分包或转包合同关系，但怎么也不可能是雇佣关系。 所以平台与司机的关系，是中介或者中介衍生的关系，也可以说是分包或转包合同关系，但怎么也不可能是雇佣关系。 既然并非雇佣关系，滴滴有权利处罚司机吗？有权利一言堂提高抽佣吗？有权利单方面制定规则约束司机吗？ 没有！ 没有！ 在我的理解中，扮演中介外包角色的平台，应该服务好司机和乘客，是金字塔中的基层；乘客属于终端消费者，可以站在金字塔顶端，应被司机和平台两个受益者共同服务。 扮演中介外包角色的平台，应该服务好司机和乘客，是金字塔中的基层；乘客属于终端消费者，可以站在金字塔顶端，应被司机和平台两个受益者共同服务。 平台才应该是三者中的最底层，但现实却是出行市场关系乱成一锅粥，乘客野蛮，司机懦弱，平台霸道。 乘客野蛮，司机懦弱，平台霸道。 司机得罪乘客，平台：罚司机 乘客得罪司机，平台：罚司机 司机得罪平台，平台：罚司机 平台得罪司机，平台：罚司机 乘客得罪平台，平台：罚司机 平台得罪乘客，平台：罚司机 绕口令般的千言万语汇成一句话：罚司机。 绕口令般的千言万语汇成一句话：罚司机。 司机违反平台规则得罪乘客，小惩罚款，大治封号。 我认识个跑一喂顺风车的师傅跟我说过，他以前跑滴滴被乘客辱骂并殴打后气不过还手了，正当防卫却被封号处理。 我认识个跑一喂顺风车的师傅跟我说过， 说好的合作关系比雇佣关系更寒人心。 说好的合作关系比雇佣关系更寒人心。 属于弱势的司机在乘客那边更是完全讨不到好处，与平台对打那是1VS1，与乘客对打2V1群殴你。 与平台对打那是1VS1，与乘客对打2V1群殴你。 2020年没有武德，2021年也没有，在平台的世界里没有品德这个概念。 在平台的世界里没有品德这个概念。 优步在美国就被司机起诉，原因是优步没有把司机当员工关系。优步却认为司机不属于员工而是独立合伙人，只签合约。 优步在美国就被司机起诉，原因是优步没有把司机当员工关系。 为什么不承认司机是员工？因为一旦承认，就意味着要支付法律上员工相关的福利。 因为一旦承认，就意味着要支付法律上员工相关的福利。 同一个世界同一个操作，明面上是为了不愿支付福利哄骗司机是合伙人，背地里却暗戳戳的将司机们当成一群苦力。 明里暗里表里不一，别妄想理顺平台、司机、乘客三者之间的关系，有任何不愉快，处罚司机就对了。 明里暗里表里不一，别妄想理顺平台、司机、乘客三者之间的关系，有任何不愉快，处罚司机就对了。 结语：你认为他们是什么关系？说说你的看法！ 结语：你认为他们是什么关系？说说你的看法！ 举报/反馈